4b – Aussendungen
Von der niedrigsten bis zur höchsten Priorität gab es folgende Aussendungen:

CQ – bedeutete „Hallo alle Schiffe und Stationen“ gesendet in einem 3x3-Format:
cq cq cq de fum fum fum wx and tfc list qsw 430 +
Hier war es die Küstenfunkstelle der französischen Marine auf Tahiti, „FUM“, die ihren Wetterbericht und die Verkehrsliste (tfc list) auf der Arbeitsfrequenz 430 kHz ankündigte. CQ ist das Zeichen für eine allgemein Ankündigung, und wird eigentlich in jeder Minute irgendwo gesendet.

TTT – ist die Kennzeichnung für Sicherheitsmeldungen wie z.B. Sturm- und Navigationswarnungen, oder für andere Meldungen, welche die Sicherheit der Schiffahrt betreffen.
ttt ttt ttt cq de zlw zlw zlw cyclone warning nr 38 qsw 475 up =
Jedes „T“ wird etwas länger als gewöhnlich gesendet um so einen charakteristischen Ton zu erzeugen. Während der letzten 15 Sekunden einer Seenotpause, wurden ein halbes Dutzend Ankündigungen mit dem Sicherheitszeichen ausgesandt. Besonders die Küstenfunkstellen rund um Australien sendeten oft TTT-Meldungen, eine Station folgte der anderen. Jeder im Pazifik wollte der erste mit seinem TTT sein anstatt auf das Ende einer Ankündigung zu warten, die eine Station 1000 Meilen entfernt gerade sendete. So kamen die Ankündigungen manchmal alle zu gleichen Zeit, was für ein Durcheinander!

XXX – Dieses Zeichen kündigt eine Dringlichkeitsmeldung an, daß eine Gefahr für Schiffe und Menschen besteht. Eine XXX-Meldung kann auf 500 kHz sogar durch das Alarmzeichen eingeleitet werden.
xxx xxx xxx cq de nmo nmo nmo hurricane warning qsw 440 +
Auch hier wird das „x“ so ausgesendet, daß es einen unverwechselbaren Ton erzeugt. Sie wird, genau wie die TTT-Meldung in den letzten 15 Sekunden der Seenotpause angekündigt. Diejenigen, die eine TTT-Meldung aussenden wollten, mußten einer XXX-Meldung den Vortritt lassen.
Bedenken Sie, jeder arbeitete im Duplex- und im „QSK“-Betrieb, man mußte während der Aussendung in der Lage sein, jeden anderen zu hören.

SOS – Die dunkelste Stunde eines Funkers in seiner Karriere ist die, wenn der Kapitän des Schiffes den Funkraum betritt, ihm ein Stück Papier übergibt und sagt: „Sende SOS – hier ist unsere Position“. Internationale Vorschriften legen die Schritte fest, die der Funker dann vornehmen muß.

4c – Das Notverfahren
Autoalarm (AA): Zwölf 4-Sekunden-Striche, jedem Strich folgt eine Pause von 1 Sekunde. Gesendet in A2 (tönende Telegrafie). Die ITU-Vorschriften fordern, daß jedes Schiff einen Autoalarm-Empfänger an Bord hat. Dieser Empfänger spricht nur auf Alarmzeichen an, die im A2-Mode gesendet werden. Im A2-Betrieb wird der Sender durch einem Ton moduliert, ähnlich  der Kennung von 2-Meter-Amateurfunk-Relaisstationen.  Was Sie auf Ihrem Empfänger mit eingeschaltetem Telegrafie-Überlagerer (BFO) hören, sind verschiedene Töne, oder Harmonische, sehr musikalisch und Aufmerksamkeit erregend; eine Station, die Telegrafie im A2-Betrieb sendet, hört sich ungefähr so an, als würde jemand auf einem Klavier ein halbes Dutzend Tasten gleichzeitig drücken! Ein altes Buch in meiner Sammlung beschreibt eine einfache aber veraltete Methode einen Telegrafiesender zu modulieren. Ein Zahnrad das sich mit mehreren hundert Umdrehungen dreht und dessen Kontaktarm mit dem Tastkreis des Senders verbunden ist reibt über die Zähne des Zahnrads. Primitiv aber effektiv.
Das Autoalarm-Zeichen aktiviert den Empfänger jedes Schiffes, das sich im Empfangsbereich befindet. Die Decoder sind so ausgelegt, daß sie auch dann einen Alarm auslösen, wenn die Striche des Alarmzeichens nur 3,5 oder 6 Sekunden lang sind, man darf nicht vergessen, daß der Funker der das Alarmzeichen tastet, aufgeregt ist. Vier korrekte Striche werden benötigt, aber um sicher zu gehen, schreibt die ITU vor, daß zwölf gesendet werden müssen. Wenn der Decoder vier Striche empfangen und das Relais angezogen hat, aktiviert es Lichter und Klingeln im Funkraum, im Wohnraum des Funkers und auf der Brücke.
Der Funker, dessen Schiff in Not ist, muß nun, wenn möglich, zwei Minuten warten. Stehen seine Füße bereits im Wasser kann er das Senden des Alarmzeichens auch auslassen. Funkoffiziere auf anderen Schiffen, die nicht auf Wache sind, müssen sofort in ihren Funkraum gehen - hier kann auch nur das Alarmgerät abgeschaltet werden - und müssen die Notfrequenz beobachten. 500 kHz ist nun solange mit einer Seenotpause belegt, bis die Funkstelle, die den Notverkehr leitet, folgende Meldung sendet:

Die Seenotmeldung
Jede Aussendung die den Seenotfall betrifft wird auf 500 kHz gesendet. Schiffe die nicht in der Lage sind zu helfen, gehen zum Senden auf 512 kHz, diese wird automatisch zur Anruffrequenz, wenn 500 kHz mit Seenotverkehr belegt ist. Hier eine typische Seenotmeldung, die mit höchstens 16 Wörtern pro Minute nach den ITU-Regeln gesendet werden darf.

4D.
Wie ich bereits erwähnte, waren die letzten 15 Sekunden einer Seenotpause für die Einleitung von Aussendungen denen entweder das Sicherheitszeichen oder das Dringlichkeitszeichen vorausging, vorbehalten. Das Problem war, daß 10 oder 20 Küstenfunkstellen so eine Sendung zur Ausstrahlung vorliegen hatten aber keine von ihnen wußte, welche eine senden würde. Das Ergebnis war fürchterlich.

Die australischen Küstenfunkstellen waren wie eine Einheit und passten auf, daß sie nie die Funkstellen anderer Länder bei deren Aussendung störten. Die nachfolgend aufgeführten australischen Küstenfunkstellen sendeten der Reihe nach ihre Ankündigungen, sobald die eine geendet hatte, folgte die nächste:
VII, VIA, VIR, VID, VIS, VIT, VIM, VIB
Die einzige Küstenfunkstelle Neuseelands, die ich hören konnte, war ZLZ. Andere Stationen des Südpazifiks die ich hörte waren:
FJP - New Caledonia
3DP - Fiji Islands
P2M - Papua, New Guinea
DUQ - Samoa
8BB - Indonesia
VJZ - New Britain
FUM - Tahiti (French Navy)
XSU· - ?
kann mich nicht erinnern, da ich viele „X“—Küstenfunkstellen hörte auch einige von Korea, den Phillippinen, China, Mittel- und Südamerika.

Die Stationen aus dem Nordpazifik, die ich nachts hören konnte waren:
NMQ - USCG Radio Long Beach, CA
NMC - USCG Radio San Francisco CA
NOJ - USCG Radio Alaska
KFS - San Francisco commercial station
KPH - another San Francisco commercial station
KHK - Honolulu commercial station
KOK - Southern California commercial station

500 kHz wären ein Traum für jeden Amateur-DX’er, wir hatten diese Garantie für exzellente Bedingungen. Erinnern Sie sich, wir hatten eine sehr lange Empfangsantenne, eine Langdrahtantenne von einer Meile Länge. Es gab nicht nur Karambolagen am Ende der Seenotpausen, sondern auch zu Beginn jeder Stunde, wenn weniger wichtige Meldungen angekündigt wurden, wie z.B.

4E – Frequenzanordnung
Seefunkstellen konnten zwischen den folgenden Arbeitsfrequenzen wählen: 425, 454, 468, 480 und 512 kHz. Küstenfunkstellen hatten nur eine feste Arbeitsfrequenz, während eines Anrufs auf 500 kHz gab die Küstenfunkstelle ihre Arbeitsfrequenz an und der Funker an Bord wählte ein Frequenz aus, die möglichst nahe an der der Küstenfunkstelle lag, um einigermaßen einen Duplex-Verkehr zu garantieren.

Die meiste Zeit jedoch folgten die Schiffe und Küstenfunkstellen den internationalen Regeln. Die Disziplin auf 500 kHz war erstaunlich gut auf der ganzen Welt. Während der Schulzeit wurden wir daran erinnert, daß alles, womit wir zu tun hatten, keine USCG oder US-Regierungsvorschriften, sondern internationale Regeln waren, die entweder durch die Vereinten Nationen oder von der Internationalen Fernmeldeunion festgelegt wurden. Jeder Seefunker der letzten Jahrzehnte hatte diese exakten Verfahren genauso gelernt, wie auch wir sie erlernt hatten. Unser Wissen hatte eine lange Kette der Tradition bis zu den Funkern der ersten Stunde. Wir alle hatten großen Respekt vor der Frequenz 500 kHz. Eine Spur des Geheimnisvollem, lag auf dieser Frequenz – sehr schwer in Worte zu fassen.

Sie werden bemerkt haben, das der Funkverkehr auf 500 kHz sehr kurz war und die Funker schnell auf eine Arbeitsfrequenz umschalteten. Es gibt einige ungezwungene Verfahren im Gebrauch mit großzügiger Höflichkeit, z.B. tu (Ich danke Ihnen) tks (Danke), su oder seeu (Ich hoffe, wir hören uns wieder), om (old man) – freundliche Anrede zwischen Funkern -, ge (Guten Abend) und natürlich das immer wiederkehrende „dit dit“. Die Abkürzung „va“ bedeutet soviel wie das „sk“ bei den Amateuren. Die Eintragungen zu Beginn 09.00 Uhr waren typisch – ein Dutzend CQ‘s wurden gleichzeitig gesendet.
Die Idee 500 kHz zur internationalen Anruf- und Notfrequenz zu machen wurde 1932 auf der Funkkonferenz in Madrid beschlossen. Ich finde es beschämend, daß die Amateure die Idee, einer Anruffrequenz auf jedem Band, nicht durchgesetzt haben. Eine Anruffrequenz, auf der Anrufe von Station zu Station und CQ-Rufe gemacht werden, und von der beide Partner für ein QSO auf eine andere Frequenz umschalten könnten. Die Zwei-Meter-Amateur-Relais kommen dieser Idee am nächsten die Amateure vergessen jedoch vom Relais herunter zu gehen um im „Simplex“-Betrieb zu arbeiten.
Ich hoffe, daß Ihnen diese kurze Einführung in eine Ära der Kommunikation gefallen hat, eine Ära, die nie wiederkehren wird.